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江湛铁路阳江段创新理念打造最美“海丝铁路”

[摘要]江湛铁路过了江门,就会进入阳江。

江湛铁途经了江门,就会进入阳江。江湛铁路阳江段在建设打算上如何结合阳江实际,又在滨海铁路建设上体现了怎样的中国智慧和力量呢?今天,我们一起走进阳江,去了解最美海丝铁路的计划扶植故事。

江湛铁路串起的,正是珠西和粤西四个海上丝绸之路节点城市。从计划建设之初,海丝文化就成为决议者存眷的主要因素。经过重复研究多方论证后,阳江段扶植中,一个具有滨海铁路扶植新理念的方案出炉了。

阳江市交通运输局局长蓝洪浪:要做到最美和最环保,江湛铁路阳江段当时设计主要从三个方面考虑,一是要符合“八横八纵”铁路网沿海大通道的规划布局以及线型走向的最大优化;二是线路走向要能够串联起各县区的工业园区以及旅游景点,尽也许动员本地的经济发展;三是企图时尽量制止穿越生态掩护区以及国度一级饮用水掩护水源等环境保护区。

阳江台记者 吴怡欣:提及江湛线阳江段建设,我们不得不要说到一座桥。便是我身后的望夫河大桥。大桥位于茂名与阳西接壤处。江湛铁路阳江段的最早建设就始于此。这样的桥,在全长100多公里的江湛铁路阳江段,一共有29座。

可以说,江湛铁路阳江段,是一条走在桥上的铁路。

高架桥,是管理最美和环保两个标题的最佳选择。2014年,望夫河大桥动工,打响阳江段建设第一枪。随后阳江沿线多点着花,一场阵容浩荡的架桥、铺轨施工由此展开。一座又一座高架拔地而起。 而阳江站,也是江湛铁路上独一采取高架式旅客通道的车站。

阳江台记者 吴怡欣:我如今是在位于雅白线与江朗大道交叉邻近的阳江站,通过镜头或许看到,以行船与波浪形成的变化曲线作为创作主题的阳江站房,非常具有滨海特色。

在站内设施设备上,阳江站紧跟智能化潮水,着力打造精品,从售票到出站的各个关隘,都添加了自动设备,个中进入候车大厅检票还接纳了人脸识别体系,大大前进检票效用,使其可容纳旅客达1500人以上。


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